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Franz Xaver Lang: Schlosser, Erfinder und Unternehmer - gemobbt, verkannt, verehrt

von Prof. Dr. rer. nat. Hans-Joachim Geisweid finden Sie seit dem 27. November 2017 in der Kategorie

"Sonstiges"

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"Die ersten Schiffe mit Dieselmotorantrieb - Petit Pierre und Vandal"

von Dr.-Ing. Karl-Heinz Hochhaus

erscheint am 22. Dezember 2017 in der Rubrik

"Sonstiges".

 


Liebe Besucher/innen von www.dieselmotoren-historik.com

Herzlich willkommen

zu dieser seit dem Frühjahr 2017 bestehenden werbefreien Website, die die Geschichte der frühen Dieselmotoren ab 1893 behandelt. 1893 ist nämlich das Jahr, in dem der Erfinder Rudolf Diesel zusammen mit der damaligen Maschinenfabrik Augsburg (heute MAN Diesel & Turbo SE) und dem Unternehmen Fried. Krupp in Essen (heute ThyssenKrupp) begann, den ersten Versuchs-Dieselmotor zu konstruieren, herzustellen und zu testen. Der Zeitraum, den diese Seite abdeckt, reicht von 1893 bis etwa 1925 bis 1930.

Dieselmotor für einen Traktor. Dieselmotoren für PKWs, LKWs, landwirtschaftliche Fahrzeuge und Busse gab es erst ab 1922/23
Kleinere Serien-Dieselmotoren für PKWs, LKWs, landwirtschaftliche Fahrzeuge und Busse gab es erst ab 1922/23. 1922 absolvierte ein Peugeot die erste PKW-Langstreckenfahrt Paris-Bordeaux-Paris. Im Bild ein Dieselmotor eines Traktors. Bild: pixabay.com

Auch wenn hier auch kleinere (historische) Dieselmotoren behandelt werden, so liegt der Fokus doch mehr bei den Großdieselmotoren. Denn schnelllaufende Klein-Dieselmotoren für PKWs, Lokomotiven und Nutzfahrzeuge erreichten erst rund 30 Jahre später Betriebsreife. Ihre technische Entwicklung ist deshalb durch Fachbücher und Zeitschriften-Veröffentlichungen gut abgedeckt. Im Gegensatz dazu ist die Dokumentationslage der frühen „Ur-Dieselmotoren“ äußerst spärlich.

Seit den 1960er-Jahren erschien zwar immer mal wieder eine Dokumentation oder die eine oder andere Buchveröffentlichung über die Geschichte des Dieselmotors. Doch heute, ein halbes Jahrhundert später, besteht auf sie teilweise nur noch in Archiven und technischen Museen Zugriff. Außerdem hat sich gezeigt, dass etliche frühere Aussagen mit dem mittlerweile sehr großen zeitlichen Abstand anders interpretiert werden müssen. Umso mehr liegt meine Absicht darin, möglichst viele Ergebnisse meiner langjährigen Dieselmotoren-Historikforschung einer breiten interessierten Öffentlichkeit, den Archiven und den Technischen Museen zugänglich zu machen. Es ist mir darüber hinaus ein großes Bedürfnis, das Wissen um die über 120 Jahre alte Geschichte des Dieselmotors zu bewahren, zu erweitern und zu ergänzen - vor allem im Blick auf die heutige junge Generation. Als Motoren-Historiker ist es für mich selbstverständlich, eine kritische Distanz zu vorkommenden Personen, Unternehmen und Handlungen  zu bewahren und stets neutral zu sein.

Natürlich hoffe ich als Initiator und als Verantwortlicher dieser frei zugänglichen Website, dass ich künftig nicht als Allein-Autor fungiere, sondern dass mir geeignete Bilder und Textbeiträge von anderer Seite zur Verfügung gestellt werden. Beispielsweise ist die Rubrik „Museen & Sammlungen“ dazu gedacht, besonders interessante Dieselmotoren-Exponate aus Museen oder privaten Motorensammlungen vorzustellen. So mancher alte Dieselmotor aus den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts fristet sein Dasein in einem Museumsdepot, weil im Publikumsbereich kein Platz mehr für ihn ist. Andere Motoren lagern unbemerkt von der breiten Öffentlichkeit in alten Scheunen, Stadeln oder Kellern. Eine gute Chance, sie hier einem größeren Interessentenkreis vorzustellen!

 

Ein Kontakt mit mir ist ausdrücklich erwünscht und auch jederzeit über das Kontaktformular in der Rubrik „Impressum" unten in der Fußzeile oder per Brief, Fax oder Email möglich; im "Impressum" finden Sie auch meine Vita. Über Hinweise aller Art, Verbesserungs- sowie Ergänzungsvorschläge, Lob und Kritik habe ich immer ein offenes Ohr. Schließlich kann niemand ernsthaft von sich behaupten, alles zu wissen - und bei den vielen Zahlenangaben und Daten in dieser Website sind Zahlendreher und Tippfehler schnell passiert ...

 

Die Artikel in den Unterseiten von dieselmotoren-historik.com sind so angeordnet, dass die, die schon länger auf der Seite stehen, ganz oben sind, die neuesten dagegen ganz unten. Die Rubrik "Inhaltsverzeichnis" bietet Ihnen einen guten Überblick über alle Artikel in den jeweiligen Unterseiten. Wenn Sie einen bestimmten Beitrag in den beiden Hauptrubriken "Dieselmotoren-Historikforschung" und "Sonstiges" lesen wollen, so klicken Sie einfach die Überschriftzeile an und Sie werden direkt zum gewünschten Artikel geführt. 

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Da nach meinen Beobachtungen der Anteil der Websitenbesucher über mobile Endgeräte steigt, ist www.dieselmotoren-historik.com entsprechend vorbereitet und für Handys, Smartphones, Tablets usw. optimiert. Ich vermute, dass ein Großteil der Besucher der Seite nicht mehr zu der ganz jungen Generation zählt. Dem habe ich durch eine relativ große Schrift, durch großen Zeilenabstand, Leerzeilen und großzügig eingebettete Abbildungen bewusst Rechnung getragen.

Besuchen Sie www.dieselmotoren-historik.com immer mal wieder, denn es werden regelmäßig neue Beiträge online gestellt. Alle älteren Artikel bleiben auf der Seite stehen.

 

Horst Köhler

Friedberg / Bayern

31. März 2017


Empfehlenswerte weitere Webseiten:

http://heureka-stories.de/Erfindungen/1895---Der-Dieselmotor/Die-ganze-Geschichte

Inhalt unter anderem: Lebenslauf von Rudolf Diesel (Kindheit, Schule, Studium, berufliche Tätigkeit, Tätigkeit als Erfinder), Carnot-Prozess, Thermodynamik und Merkmale des Dieselmotors, idealer Diesel-Vergleichsprozess, Vergleich Otto- und Dieselmotor, Entwicklung des Dieselmotors bis heute, diesel-elektrische Schiffsantriebe. 

 

http://www.vdmw.ch/joomla/images/Geschichten_PD-Infos/Dieselgeschichten/2012/DPW-DG12_Zehnder.pdf
Inhalt unter anderem: Beziehungen von Rudolf Diesel zu Gebr. Sulzer, Schweiz (seit 2014 "Winterthur Gas & Diesel"); kurzer Lebenslauf von Rudolf Diesel; Aufnahme der Dieselmotoren-Produktion in Winterthur; Diesels Weg vom gedanklichen zum realen Motor;  Spülverfahren der langsamlaufenden Sulzer-Zweitakt-Dieselmotoren; einige Querschnittzeichnungen und ein Foto von Sulzer-Zweitaktmotoren ab 1931 bis heute.