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Schiffsdieselmotor  "System Junkers"

finden Sie seit dem 1. Oktober 2017 in der Kategorie

"Sonstiges".

 


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"Dieselmotoren auf der Weltausstellung Paris 1900" (Für was oder an wen wurde dort die Auszeichnung Grand  Prix verliehen?  Lief  tatsächlich ein Dieselmotor mit Pflanzenöl ?)

erscheint spätestens Ende Oktober in der Rubrik

"Dieselmotoren-Historikforschung".

 


An die Besucher von dieselmotoren-historik.com:

Liebe Freunde historischer Dieselmotoren, herzlich willkommen

zu dieser im Frühjahr 2017 entstandenen werbefreien Website, die die Geschichte der frühen Dieselmotoren ab 1893 behandelt. 1893 war das Jahr, in dem der Erfinder Rudolf Diesel begann, zusammen mit der damaligen Maschinenfabrik Augsburg (heute MAN Diesel & Turbo SE) und dem Unternehmen Fried. Krupp in Essen (heute ThyssenKrupp), den ersten Versuchs-Dieselmotor zu konstruieren und zu testen. Der Zeitraum, den diese Seite abdeckt, reicht von 1893 bis etwa 1925 bis 1930.

Dieselmotor für einen Traktor. Dieselmotoren für PKWs, LKWs, landwirtschaftliche Fahrzeuge und Busse gab es erst ab 1922/23
Kleinere Dieselmotoren für PKWs, LKWs, landwirtschaftliche Fahrzeuge und Busse gab es erst ab 1922/23. 1922 absolvierte ein Peugeot die erste PKW-Langstreckenfahrt Paris-Bordeaux-Paris. Im Bild ein Dieselmotor eines Traktors. Bildquelle: pixabay.com

Auch wenn in dieser Seite auch kleinere (historische) Dieselmotoren behandelt werden, so liegt der Fokus doch mehr bei den Großdieselmotoren. Denn schnelllaufende Klein-Dieselmotoren für PKWs, Lokomotiven und Nutzfahrzeuge erreichten erst rund 30 Jahre später die Betriebsreife. Ihre technische Entwicklung ist deshalb durch Fachbücher und Zeitschriften-Veröffentlichungen abgedeckt. Im Gegensatz dazu ist die Dokumentationslage der frühen „Ur-Dieselmotoren“ äußerst spärlich.

Seit den 1960er-Jahren erschien zwar immer mal wieder eine Dokumentation oder die eine oder andere Buchveröffentlichung über die Geschichte des Dieselmotors. Doch heute, einem halben Jahrhundert später, besteht auf sie teilweise nur noch in Archiven und technischen Museen Zugriff. Außerdem hat sich gezeigt, dass etliche Aussagen mit dem mittlerweile sehr großen zeitlichen Abstand anders interpretiert werden müssen als früher. Umso mehr liegt meine Motivation zur Erstellung und fortlaufenden Erweiterung dieser Website darin, dass ich versuchen möchte, möglichst viele Ergebnisse meiner langjährigen Dieselmotoren-Historikforschung einer breiten interessierten Öffentlichkeit, den Archiven und den Technischen Museen zugänglich zu machen. Es ist mir ein großes Bedürfnis, das Wissen um die lange Geschichte des Dieselmotors zu bewahren, zu erweitern und zu ergänzen - vor allem im Blick auf die heutige junge Generation. Als Motoren-Historiker ist es für mich selbtverständlich, kritische Distanz zu vorkommenden Personen, Unternehmen und Handlungen  zu bewahren und stets neutral zu sein.

Der Dieselmotorenbau war in seinen Anfangsjahren ein großes finanzielles Wagnis; eine schriftliche Dokumentation für die Nachwelt nach heutigem Maßstab kannte man kaum. Viele frühe Hersteller gaben den Dieselmotorenbau sofort wieder auf, verschrotteten ihre Motoren und vernichteten Konstruktionszeichnungen, Journale, Messprotokolle und andere Aufzeichnungen, die heute historisch interessant wären. Auch durch Kriegseinwirkung gingen viele wertvolle Dokumente verloren, gerade bei Herstellern wie MAN und Krupp bzw. der Kieler Germaniawerft, die Dieselmotoren zum Antrieb von U-Booten oder anderen militärischen Schiffen bauten. Selbst Archive und Bibliotheken, wie etwa das des Deutschen Museums in München, mussten kriegsbedingt Verluste an ihren Beständen hinnehmen.

Natürlich hoffe ich als Initiator und als Verantwortlicher dieser frei zugänglichen Website, dass ich künftig nicht als Allein-Autor fungiere, sondern dass mir geeignete Bilder und Textbeiträge von anderen zur Verfügung gestellt werden. Beispielsweise ist die Rubrik „Museen & Sammlungen“ dazu gedacht, besonders interessante Dieselmotoren-Exponate aus Museen oder privaten Motorensammlungen vorzustellen. So mancher alte Dieselmotor aus den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts fristet sein Dasein in einem Museumsdepot, weil im Publikumsbereich kein Platz mehr für ihn ist. Andere Motoren lagern unbemerkt von der breiten Öffentlichkeit in alten Scheunen oder Stadeln. Eine gute Chance, sie hier einem größeren Interessentenkreis vorzustellen! Eine weitere Möglichkeit der Zusammenarbeit ist die Veröffentlichung von themenbezogenenen Fragen aus dem Besucherkreis und die Antworten dazu. Die Namen der Fragesteller bleiben dabei ungenannt.

Ein Kontakt mit mir ist ausdrücklich erwünscht und auch jederzeit über das Kontaktformular in der Rubrik „Impressum" unten in der Fußzeile oder per Brief, Fax oder Email möglich; im "Impressum" finden Sie auch meine Vita. Über Hinweise aller Art, Verbesserungs- sowie Ergänzungsvorschläge, Lob und Kritik habe ich immer ein offenes Ohr. Schließlich kann niemand ernsthaft von sich behaupten, alles zu wissen - und bei den vielen Zahlenangaben und Daten in dieser Website sind Zahlendreher und Tippfehler schnell passiert ...

 

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Da nach meinen Beobachtungen der Anteil der Websitenbesucher über mobile Endgeräte steigt, ist www.dieselmotoren-historik.com entsprechend vorbereitet und für Handys, Smartphones, Tablets usw. optimiert. Ich vermute, dass ein Großteil der Besucher der Seite nicht mehr zu der ganz jungen Generation zählt. Dem habe ich durch eine relativ große Schrift, durch großen Zeilenabstand, Leerzeilen und großzügig eingebettete Abbildungen bewusst Rechnung getragen.

Besuchen Sie www.dieselmotoren-historik.com immer mal wieder, denn es werden regelmäßig neue Beiträge online gestellt. Alle älteren Artikel bleiben auf der Seite stehen.

 

Horst Köhler

Friedberg / Bayern

31. März 2017


Empfehlenswerte weitere Webseite:

www.heureka-stories.de

Wenn Sie auf dieser sehr ausführlichen und informativen Seite von Klaus Lüdtke durch Anklicken obigen Links sind, dann klicken Sie im Fenster "Zeitstrahl der Erfindungen" auf  1895-Der Dieselmotor. Daraufhin öffnet sich eine Seite mit der Text-Kurzfassung. Sobald Sie dann auf  "Die ganze Geschichte"  klicken, können Sie durch die ausführliche Fassung blättern.

Inhalt unter anderem: Lebenslauf von Rudolf Diesel (Kindheit, Schule, Studium, berufliche Tätigkeit, Tätigkeit als Erfinder), Carnot-Prozess, Thermodynamik und Merkmale des Dieselmotors, idealer Diesel-Vergleichsprozess, Vergleich Otto- und Dieselmotor, Entwicklung des Dieselmotors bis heute, diesel-elektrische Schiffsantriebe.